近年来，道路突发塌陷造成安全事故，教训深刻，社会关注度高，但地下空洞很难通过肉眼提前发现。8月2日，从合肥经开区了解到，城管部门正在使用雷达探测技术排查地下空洞，首批将探测60公里。未来，根据评估效果扩大探测面。

8月2日凌晨，在合肥经开区翡翠路，一辆标注雷达探测字样的市政检测车缓慢行驶，车尾拖挂的小平板上安置了一些仪器。随着车辆的推进，地下数据被实时传送到车内的储存设备，车载屏幕上不断显示着各种曲线。该区应急城管局负责人介绍，这是在开展道路雷达探测作业。“通过发射高频电磁波，在地下介质传播中，遇到不同介质的分界面时发生反射，以达到探测目的。就像人在医院‘拍片子’一样。”

据了解，引发道路塌陷的主要原因有地下管道老化漏水长期侵蚀路基、建设工程和地下空间开发等施工扰动。比如，盾构机、顶管机等非开挖施工未按规范工艺操作，布设在道路下方的各类管道管线破损或受雨水冲刷引起路基掏空、出现空洞，从而造成塌陷。这些空洞由于处在地下，从路面是看不出来的。

该局负责人介绍，目前，市政管理部门广泛采用路基雷达探测技术，在无需开挖道路的前提下，对道路开展检测。根据安排，本次将探测道路下方5米范围内是否存在影响道路安全使用的隐蔽性不良地质体，具体为空洞、水囊、土质松散区，并确定位置、大小及埋深；对于道路下方管径超过2米的方沟，确定其上方覆土是否密实；对其他异常情况进行检测。根据检测结果，技术人员对形成原因进行分析，并判定现存隐患可能产生的影响程度，提出相应的处理和维修方案，采取有效处理措施消除安全隐患。

据悉，为不影响交通出行，本次道路雷达检测工作全部在夜间进行。2023年，合肥经开区将有60公里道路被全面“体检”，找出病害。“以前是发生塌陷之后再处理，现在是主动提前探测发现，提前维修避免塌陷发生。”城管部门表示，未来，会根据评估效果扩大雷达检测覆盖范围。（戴恒英 杨玉涛）