近日，随着最后一榀预制小箱梁精准落位，由中交二航局承建的二坝支线（二坝互通段）项目112榀预制小箱梁架设任务全部圆满完成，标志着项目全线桥梁上部结构施工取得关键性胜利，为后续桥面系施工及全线通车奠定了坚实基础。二坝支线（二坝互通段）项目全长1280.7米，采用全高架设计，线路需上跨二坝互通立交各匝道及通江大道。全线共需预制20至30米简支变连续预应力混凝土小箱梁112片。自2026年4月10日首榀箱梁预制开工以来，项目团队高效统筹施工资源，历时三个多月圆满完成全部箱梁预制与架设任务，跑出项目建设“加速度”。

本次架梁施工最大难点为运梁通道受限。根据原施工排布，项目箱梁架设需待悬浇梁合拢、桥上通道贯通后，依托架桥机开展作业，整体工期排布相对滞后。为严格落实业主总体工期部署要求，项目部主动优化施工方案、大幅前置架梁节点。针对现场部分墩位周边通行空间狭窄、地面道路受限、运梁设备无法直达作业点位等难题，项目部精准研判现场条件，依规完成手续报批，通过临时平整场地、征用合规地块、回填水塘等举措，因地制宜打通专属运梁通道，为112榀箱梁安全、高效转运架设打通关键“生命线”。

架梁攻坚阶段正值七月高温酷暑，芜湖地区持续晴热高温，给户外高空施工带来极大考验。同时，部分架梁作业跨越既有高速匝道，存在施工区域狭小、交叉作业多、高空风险系数高等多重难点。项目部科学优化施工排班，推行“早晚错峰施工、正午高温避休”作业模式，全方位避开高温高强度作业时段。同时现场常态化配备饮用水、防暑药品等降温物资，切实筑牢高温施工安全保障防线。

施工全过程中，项目部严守安全质量底线，严格落实专项施工方案及安全技术交底要求，采用汽车吊双机抬吊标准化工艺开展架梁作业。从梁场装车转运、夜间安全运输、现场吊装筹备到精准落梁就位，全程实行统一调度指挥、专人旁站监护、全域封闭警戒。作业前，项目班组高标准完成场地地基硬化、路基箱板铺垫、砂筒临时支座布设等前置准备工作；吊装过程中，精准控制起吊、落梁速度与精度，保障梁体平稳就位、支座受力均匀、施工质量达标。自4月10日首榀箱梁预制启动至7月30日全线箱梁架设完成，项目部高效攻克多项重难点难题，实现施工全过程安全零事故、质量零缺陷，高质量兑现节点建设目标。

二坝支线（二坝互通段）项目是连接芜合高速与芜湖长江三桥的重要组成部分，建成后将进一步优化江北新区区域路网布局，加快构建芜合高速、长江三桥、过江隧道互联互通的交通格局。项目部将以此为契机，乘势而上，科学组织剩余桥面系及附属工程施工，确保按期完成节点目标，为芜湖市交通路网升级和区域一体化发展贡献力量。